• ΧΩΡΟΣ

Στους ίδιους όγκους, είναι δυνατή η δημιουργία διπλάσιων χώρων στάθμευσης σε σύγκριση με τους συμβατικούς σταθμούς αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν ράμπες.

Τα μηχανικά συστήματα στάθμευσης μπορούν να προσαρμοστούν σε πολύ στενούς χώρους στους οποίους θα ήταν αδύνατο να κατασκευαστούν συμβατικοί σταθμοί αυτοκινήτων με ράμπες και μπορούν να εκμεταλλευτούν στο έπακρο το διαθέσιμο βάθος.

Η κατασκευή τους έχει λιγότερη επίδραση στην κίνηση, και λόγω του τρόπου κατασκευής τους έχουμε λιγότερους χρόνους κατασκευής.

Λόγω της ευκαμψίας του συστήματος μπορεί να προσαρμοστεί σε υπάρχουσες κτιριακές εγκαταστάσεις.

• ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Το κόστος του συστήματος ανά θέση είναι ανταγωνιστικό καθώς έχουμε καλύτερη εκμετάλλευση του υπάρχοντος χώρου.

Μειωμένη απαίτηση σε προσωπικό λειτουργίας του σταθμού. Τα κόστη για την ασφάλιση σε φωτιά, κλοπή κ.α. είναι σαφώς μικρότερα

• ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Λόγω της μη παρουσίας ατόμων στους χώρους στάθμευσης δεν υπάρχει κίνδυνος για κλοπές, βανδαλισμούς κλπ.. στα σταθμευμένα οχήματα του σταθμού. Το αυτοκίνητο μετακινείτε  κλειδωμένο παραμένοντας τα κλειδιά στον ιδιοκτήτη του.  Μειωμένος κίνδυνος φωτιάς καθώς οι κινητήρες των οχημάτων κατά την είσοδο και έξοδο τους δεν λειτουργούν. Όλες οι προβλεπόμενες από τον νόμο διατάξεις ασφαλείας συμπεριλαμβάνονται στο σύστημα.

• ΟΙΚΟΛΟΓΙΑ

Οι κινητήρες των οχημάτων είναι σβηστοί κατά την κίνηση των οχημάτων στους χώρους στάθμευσης και έτσι δεν έχουμε εκπομπή καυσαερίων και ηχορύπανση.

 

• ΠΟΙΟΤΗΤΑ

Ποιότητα λειτουργιών άριστη καθώς έχουμε πλήρως αυτόματη λειτουργία. Μηδενίζεται η ταλαιπωρία και το άγχος του οδηγού ( ο οδηγός κλειδώνει το αυτοκίνητο του, δεν υπάρχει ανάγκη ελιγμών, εκμηδενίζονται οι πιθανότητες ζημιών και φθορών, κ.λ.π.).

Οι μόνιμοι πελάτες εφοδιάζονται με ειδική κάρτα για χρήση όλο το 24ωρο, ενώ για τους σταθμούς δημόσιας χρήσης υπάρχει η δυνατότητα πλήρους αυτόματου ηλεκτρονικού συστήματος διαχειρίσεως του σταθμού. Συνεχής έλεγχος πληρότητας σταθμού με συνέπεια καλύτερη διαχείριση μικτών σταθμών (δημόσια και ιδιωτικά). Δυνατότητα ελέγχου του σταθμού από απόσταση μέσω δικτύου. Εύκολη αποθήκευση και παραλαβή οχήματος. Ο μέσος χρόνος για αυτές τις λειτουργίες κυμαίνεται μεταξύ δυο και τριών λεπτών, που είναι μικρότερος από τον χρόνο που χρειάζεται ο χρήστης για την ανεύρεση κενής θέσης σε συμβατικούς σταθμούς αυτοκινήτων με ράμπες.

1. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΙΣΟΔΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

Η διαδικασία εισόδου του διαβατικού πελάτη είναι:

• Το όχημα κατευθύνεται σε έναν από τους χώρους υποδοχής του συστήματος. Η διαθεσιμότητα του χώρου υποδεικνύεται από αντίστοιχη σήμανση και από την ανοικτή μηχανική μπάρα.
• Ο χρήστης οδηγεί το όχημα του εντός του χώρου υποδοχής του συστήματος και το τοποθετεί καθοδηγούμενος από την πληροφοριακή πινακίδα και τους καθρέπτες.
• Το σύστημα ελέγχει το μέγεθος του οχήματος ως προς το μήκος και ύψος του.
• Η μηχανική μπάρα αποκλεισμού του χώρου υποδοχής κλείνει αυτόματα και το αντίστοιχο ηλεκτρικό πορτάκι εισόδου του χώρου έκδοσης εισιτηρίου ανοίγει αυτόματα.
• Ο χρήστης εξέρχεται του οχήματος και εισέρχεται στο χώρο έκδοσης εισιτηρίου
• Ο χρήστης πατάει το πράσινο κουμπί στην συσκευή έκδοσης εισιτηρίων και εκδίδεται εισιτήριο.
• Η διαδικασία στάθμευσης ξεκινά.
• Το ηλεκτρικό πορτάκι εισόδου του χώρου έκδοσης εισιτηρίου κλείνει και αυτομάτως ανοίγει το ηλεκτρικό πορτάκι εξόδου του χώρου ώστε να είναι δυνατή η έξοδος του πελάτη από το χώρο.
• Η μηχανική πόρτα αποκλεισμού του χώρου ανοίγει και το όχημα μεταφέρεται μέσω του φορείου μεταφοράς στην ανυψωτική πλατφόρμα.
• Επιλέγεται αυτόματα μια θέση στάθμευσης ικανή να εξυπηρετήσει το μέγεθος του οχήματος
• Η ανυψωτική πλατφόρμα εκτελεί κατακόρυφη κίνηση και μεταφέρει το όχημα στο επίπεδο όπου και θα σταθμεύσει.
• Το υποφορείο εκτελώντας οριζόντια κίνηση σταματά μπροστά από την επιλεγμένη θέση στάθμευσης.
• Το φορείο μεταφέρει το όχημα από το υποφορείο στη θέση στάθμευσης
• Το πρόγραμμα χαρακτηρίζει πλέον κατειλημμένη την συγκεκριμένη θέση δίνοντας της ένα μοναδιαίο αριθμό που. συνδέεται με το συγκεκριμένο όχημα και το εισιτήριο που εκδόθηκε κατά την είσοδο.

Ακολουθώντας το είδος της επόμενης διαδικασίας η ανυψωτική πλατφόρμα κατευθύνεται στον χώρο εισόδου οχημάτων.

Αντίστοιχα η διαδικασία εισόδου μόνιμου πελάτη είναι η ίδια όπως και στον διαβατικό πελάτη με την μόνη διαφορά ότι ο μόνιμος πελάτης είναι εφοδιασμένος με κάρτα proximity  RFID την οποία και «δείχνει» για ανάγνωση στην συσκευή που αναφέρθηκε. (Η είσοδος του μόνιμου πελάτη γίνεται χωρίς την έκδοση εισιτηρίου).

2. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΛΗΡΩΜΗΣ

Η πληρωμή μπορεί να γίνει σε:  

Χειροκίνητο ταμείο

Η πληρωμή γίνεται στον χώρο του χειροκίνητου ταμείου ο οποίος είναι εφοδιασμένος με τον υπολογιστή του ταμείου που συνδέεται μέσω δικτύου με την κεντρική μονάδα ελέγχου του συστήματος.

Στο χειροκίνητο ταμείο εκτελούνται όλες οι διαδικασίες ελέγχου και διαχείρισης των εισιτηρίων καθώς και των οικονομικών υποχρεώσεων του σταθμού.

Η διαδικασία πληρωμής είναι η εξής:

• Ο πελάτης δίνει το εισιτήριο του.
• Γίνεται ανάγνωση του εισιτηρίου.
• Γίνεται η εξόφληση του εισιτηρίου
• Εκδίδεται απόδειξη μέσω εκτυπωτή στην οποία και αναγράφονται τα στοιχεία της Εταιρίας εκμετάλλευσης, η ημερομηνία και ώρα εισόδου και εξόδου, ο αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος, ο κωδικός του χειριστή του ταμείου.

Αυτόματο ταμείο

Ο πελάτης «δείχνει» το εισιτήριο του στον αναγνώστη. Στον πίνακα μηνυμάτων (display) του αυτόματου ταμείου εμφανίζεται το ποσόν της πληρωμής και υποδεικνύεται ο τρόπος πληρωμής μέσω οδηγιών.

Στο αυτόματο ταμείο παρέχεται η δυνατότητα πληρωμής με χαρτονομίσματα (μέγιστης αξίας αποδεκτό προς πληρωμή χαρτονόμισμα: 50,00 €) και κέρματα (όλα τα κέρματα εκτός από αυτά του 1 και των 2 cent). Ρέστα δίνονται σε κέρματα και χαρτονομίσματα και ειδικότερα σε τρία είδη χαρτονομισμάτων (5,00€, 10,00€ και 20,00€) και τρία είδη κερμάτων (2,00€, 1,00€ και 0,50€)

Υπάρχει επίσης και η δυνατότητα ενδοεπικοινωνίας με το control room.

Σημείωση: Την στιγμή που πραγματοποιηθεί η πληρωμή του εισιτηρίου ή γίνει ανάγνωση της κάρτας του μονίμου πελάτη εμφανίζονται στην οθόνη αναγγελίας εξερχόμενων οχημάτων τα αντίστοιχα στοιχεία του οχήματος.

3. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΞΟΔΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

Η έξοδος ενός οχήματος από τον σταθμό περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

• Ο χρήστης «δείχνει» την κάρτα του στον αναγνώστη ή εάν είναι διαβατικός χρήστης δίνει το εισιτήριο του στο ταμείο.
• Το σύστημα ελέγχου ανιχνεύει την θέση στην οποία έχει αποθηκευτεί το όχημα. Το υποφορείο κινείται και σταματά εμπρός από την ζητούμενη θέση και το φορείο μεταφέρει το όχημα από την θέση στάθμευσης στο υποφορείο.
• Το υποφορείο επιστρέφει στην ανυψωτική πλατφόρμα
• Η ανυψωτική πλατφόρμα επιστρέφει στο επίπεδο εισόδου εξόδου
• Η μηχανική πλατφόρμα περιστρέφεται στην θέση εξόδου οχήματος.
• Η μηχανική πόρτα ανοίγει αυτόματα.
• Το όχημα μεταφέρεται μέσω του φορείου από την ανυψωτική πλατφόρμα στο χώρο παράδοσης.
• Η μηχανική πόρτα αποκλεισμού του χώρου κλείνει και η μηχανική μπάρα ανοίγει.
• Ο χρήστης εισέρχεται στο όχημα και το οδηγεί εκτός του χώρου
• Ο χρήστης οδηγεί το όχημα του στην έξοδο του σταθμού

Αντίστοιχα η διαδικασία εξόδου μόνιμου πελάτη είναι η ίδια όπως και στον διαβατικό πελάτη με την μόνη διαφορά ότι ο μόνιμος πελάτης δείχνει για ανάγνωση την κάρτα του στην συσκευή εξόδου